冶金設備液壓缸-力建加煤液壓系統-冶金設備液壓缸生產
威海力建液壓設(she)備廠
經(jing)營模式：生產(chan)加(jia)工
地址：山東省威海市羊亭孫家(jia)灘工業園
主營：液壓(ya)缸,油(you)缸,液壓(ya)系統
業(ye)務熱(re)線：
QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
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包裝說明：不限
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交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
(3)液(ye)壓(ya)系(xi)統控(kong)(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)太低。控(kong)(kong)制(zhi)管路中(zhong)節流阻力(li)可(ke)能過大，流量閥調(diao)節不(bu)當(dang)，控(kong)(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)不(bu)合(he)適(shi)，壓(ya)力(li)源受到(dao)干擾。此時應檢(jian)查控(kong)(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)源，保證(zheng)壓(ya)力(li)調(diao)節到(dao)系(xi)統的規定值。
(4)液(ye)壓系統中進入空氣。主(zhu)要是因為系統中有泄漏發生(sheng)。此時應檢查液(ye)壓油箱的液(ye)位，液(ye)壓泵(beng)吸油側的密(mi)封件(jian)和管接頭(tou)，吸油粗濾(lv)器(qi)是否太臟。若如此，應補充液(ye)壓油，處理(li)密(mi)封及管接頭(tou)，清洗或更(geng)換(huan)粗濾(lv)芯。
１、液壓(ya)缸(gang)有桿(gan)腔和無桿(gan)腔存有氣(qi)體而(er)產生的低速爬(pa)行，可(ke)通過反復運行液壓(ya)缸(gang)達到排(pai)(pai)氣(qi)的目的，必要(yao)時在管路或液壓(ya)缸(gang)的兩腔設置排(pai)(pai)氣(qi)裝置，在液壓(ya)系統工(gong)作時進(jin)行排(pai)(pai)氣(qi)。
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２、液(ye)壓缸設(she)計(ji)間(jian)隙(xi)不當(dang)產生的(de)(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行(xing)，可(ke)正確設(she)計(ji)液(ye)壓缸內(nei)部活塞(sai)和缸體、活塞(sai)桿和導向套之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)滑動配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)，理論(lun)上的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)(de)；根據本作者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)經驗，液(ye)壓缸的(de)(de)(de)(de)(de)缸徑(jing)和桿徑(jing)由小到大，如都按此來設(she)計(ji)配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)，對(dui)于較(jiao)大缸徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)就顯得間(jian)隙(xi)過大，實際(ji)應過程中，這(zhe)類液(ye)壓缸低速(su)爬(pa)行(xing)現象(xiang)較(jiao)小缸徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓缸出現的(de)(de)(de)(de)(de)多，國外此類液(ye)壓缸滑動面的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)一般(ban)設(she)計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實際(ji)比較(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)結果來看，液(ye)壓缸的(de)(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行(xing)問題明顯改善(shan)。因此對(dui)大缸徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓缸建議選用這(zhe)種方法(fa)。
零部件加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精度(du)的(de)影(ying)響問題，在液壓缸(gang)的(de)制造過程中(zhong)應嚴格控(kong)制缸(gang)體內壁(bi)(bi)和活塞(sai)桿表(biao)面加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精度(du)，特別是(shi)(shi)幾何精度(du)，尤其(qi)(qi)直(zhi)(zhi)線度(du)是(shi)(shi)關鍵(jian)，在國內加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)中(zhong)，活塞(sai)桿表(biao)面的(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)基(ji)本(ben)上是(shi)(shi)車(che)后(hou)磨削，保證直(zhi)(zhi)線度(du)問題不(bu)大，但對于(yu)缸(gang)體內壁(bi)(bi)的(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)，其(qi)(qi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨、直(zhi)(zhi)接珩磨等(deng)，但由(you)于(yu)國內材(cai)料的(de)基(ji)礎水平較國外(wai)有差距，管材(cai)坯料直(zhi)(zhi)線度(du)差，壁(bi)(bi)厚不(bu)均(jun)勻、硬度(du)不(bu)均(jun)勻等(deng)因(yin)素，往往直(zhi)(zhi)接影(ying)響缸(gang)體內壁(bi)(bi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)，因(yin)此建議(yi)采(cai)用(yong)鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接珩磨，則必須首先提(ti)高(gao)管材(cai)坯料的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)。
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在允許的情況(kuang)下(xia)，液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的缸(gang)(gang)(gang)體(ti)壁厚安全系數盡量選大一些，使(shi)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)厚壁增(zeng)加(jia)，特別(bie)是(shi)高壓(ya)(ya)工況(kuang)下(xia)使(shi)用的油缸(gang)(gang)(gang)，以減小油壓(ya)(ya)下(xia)的缸(gang)(gang)(gang)體(ti)變形(xing)，變形(xing)后(hou)的缸(gang)(gang)(gang)體(ti)也(ye)會引(yin)起液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低速爬行(xing)。
